IT之家2月12日音尘，乘联分会本日发布的数据高慢，1月宇宙乘用车市集零卖154.4万辆，同比着落13.9%。
乘联分会称，由于市集要素影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较澄澈，自2020年以来的1月零卖同比偏低表象较无数，举例2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，是以2026年的-13.9%属于积年1月增速剧烈波动的中间景象。
IT之家珍惜到，数据高慢，1月新动力车在国内总体乘用车的零卖浸透率38.6%，较客岁同时着落3个百分点。在1月国内零卖中，自主品牌中的新动力车浸透率61.7%；豪华车中的新动力车浸透率16.1%；而主流结伴品牌中的新动力车浸透率仅有4.3%。从月度新动力车国内零卖份额看，1月自主品牌新动力车零卖份额60.1%，同比着落12个百分点；主流结伴品牌新动力车份额3.9%，同比增长2个百分点；新势力份额31.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长10个百分点；特斯拉份额3.1%，同比着落1.5个点。
数据高慢，1月新动力乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%。占乘用车出口49.6%，较客岁同时增长12.5个百分点；其中纯电动占新动力出口的65%(客岁同时67%)，当作核惊愕点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的50%(客岁同时41%)。伴跟着中国新动力车的边界上风清楚和市集膨大需求，中国制造的新动力品牌居品越来越多地走放洋门，在外洋的招供度捏续擢升。其中插混占新动力出口的33%(客岁同时32%)，天然近期受到外部国度的一些喧阗，尊龙国际但自主插混出口发展中国度增长迅猛，出路光明。
1 月厂商新动力出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车(96，859辆)、特斯拉中国(50，644辆)、祥瑞汽车(32，117辆)、奇瑞汽车(27，033辆)、零跑汽车(14，523辆)、上汽乘用车(13，071辆)、上汽通用五菱(11，097辆)、东风汽车(6，745辆)、长城汽车(6，102辆)、长安汽车(4，952辆)、光束汽车(3，713辆)、长安马自达(3，391辆)、沃尔沃亚太(3，316辆)、小鹏汽车(3，204辆)、极星汽车(2，758辆)、赛力斯汽车(湖北)(2，108辆)、智马达汽车(1，665辆)、北京汽车制造厂(1，530辆)、智己汽车(1，250辆)、广汽埃安(1，220辆)、江淮汽车(833辆)、北京当代(550辆)、广汽传祺(543辆)。其他车企新动力出口也有一定例模。
数据高慢，1月新动力乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双开动夯实自主品牌新动力跳跃地位；以比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混施展捏续较强。在居品投放方面，跟着自主车企在新动力阶梯上“多线并举”政策的扩充，市集基盘捏续扩大，新动力月度批发销量梗阻万辆的厂商达到16家(同比多2家)，占新动力乘用车总量90.3%(上月93%，客岁同时91.7%)。
其中，比亚迪汽车(205，518辆)、祥瑞汽车(124，252辆)、特斯拉中国(69，129辆)、奇瑞汽车(46，802辆)、赛力斯汽车(40，200辆)、小米汽车(39，002辆)、零跑汽车(32，059辆)、上汽乘用车(28，179辆)、理念念汽车(27，668辆)、上汽通用五菱(27，625辆)、东风汽车(27，431辆)、蔚来汽车(27，182辆)、长安汽车(26，974辆)、广汽埃安(21，635辆)、小鹏汽车(20，011辆)、长城汽车(18，019辆)。
乘联分会还发布了2月份宇宙乘用车市集掂量：2月有16个责任日，本年春节9天假期是历史最长的，因此相对2025年2月份的19个责任日少了3天。受春节假期前后汽车消耗较淡要素的影响，大部分车企齐会在春节前后要多休几天年假，因此本年2月的灵验产销技巧很短，不错掂量2月车市销量将会处于年内全齐谷底期，或故意于缓解零卖端库存压力。
乘联分会还暗示，世界AI鼓励电力储能的需求暴增，以铜为代表的有色金属价钱爆涨，车企老本压力大。跟着新动力车销量相接两年多的暴增，碳酸锂等资源价钱暴涨带来陡立游博弈加重。掂量节后新动力车整车企业的降价促销才能着落，价钱弹性偏弱导致消耗者心态趋于严慎，短期内或阻抑购车需求的简单开释。价钱反内卷是恒久利好，有助于改善购车不雅望情谊，开发产业消耗健康发展。
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