距离Smart推出限量“马年开运版”精灵1号已进程去了一个多月，但Smart并莫得比及它念念象中的“吵杂”。

　　本年1月底，江西一家阛阓展厅里，界面新闻记者恭候近二相配钟后，又名轮替值守的销售缓不应急。在他眼里，这是一份“相宜摸鱼”的管事，来阛阓里看车的东说念主未几，“赚不到钱，其他销售皆不肯意来”， 该销售暗示，在他值守的一个多月里，险些莫得车辆成交。

　　这种冷清在另一家同售飞奔和Smart的门店更为具象。该店位于市郊，领有两层展厅，门店正上方立着飞奔的英文绮丽，从外不雅上无法看出该店售卖Smart。界面新闻镇定到，该店一楼摆设着不同花式的飞奔车辆，客流联翩而至。Smart车型则被摆放在二楼边缘处，险些莫得理睬东说念主员，其冷清场合和一楼酿成显豁对比。

　　同售飞奔和Smart的门店外不雅。图片拍摄/刘舒雨

　　上述门店处当事人说念主员告诉界面新闻，该店飞奔和Smart的售后服务和销售东说念主员不会作念单独的折柳，但Smart的业务量占比很小。据他泄露，此前Smart有一个单独的售后门店，近一两年才与飞奔清除。

　　Smart由飞奔和祥瑞各抓股50%。界面新闻获悉，谈判到Smart在部分地区销量不高和为简易建店本钱，飞奔经销商会附带承担Smart的销售和售后管事。

　　一线门店接连遇冷的背后，是Smart销量相接两年下落的狰狞现实。据第三方平台数据，2024年Smart在华全年销量为3.34万辆，较2023年同比下滑近20%，2025年则进一步下滑至3.08万辆。其中，2025年精灵1号销量为2.08万辆，占品牌全年销量的67.7%。

　　为了提振销量，Smart尝试在2026岁首推出了“马年开运版”精灵1号，该版块增多马年专属车顶涂装缠绵，官方售价较世俗版奏凯下调了1.5万元。一位湖北地区的销售告诉界面新闻，两个车型版块在中枢产物点上并无本色区别。

　　值得镇定的是，“马年开运版”的本质优惠力度并不如念念象中大。证明工信部发布的第二十六批《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次》文献，精灵1号在列，可按减半圭臬交纳购置税。而“马年开运版”仍需交纳约1.23万元购置税。

　　据上述销售泄露，我方方位的湖北门店一月份已售出20多辆“马年开运版”精灵1号，但舍弃2月11日，店内仍有库存，1000辆汽车未能售罄。天津一门店也向界面新闻暗示仍有库存。

　　精灵1号马年开运版。图片拍摄/刘舒雨

　　Smart最初由德国飞奔与瑞士腕表品牌Swatch共同创立，品牌基因不错回顾到其经典车型Smart fortwo。这款自1998年问世的双座小车，凭借小巧的缠绵和显豁的个性，在大家高端小车市场稳居最初地位二十余年，累计销量跳跃150万辆。

　　在大家汽车产业加快电动化的布景下，飞奔与祥瑞于2019年开辟搭伙公司，试图通过重组Smart品牌，扫尾其从燃油车向纯电品牌的计策转型。

　　2022年6月，Smart在中国市场推出的首款车型精灵1号，接续了品牌“小而好意思”的经典定位，并获得了一定的市场反响。第三方平台数据高慢，DragonGame精灵1号首年结尾量达到9026辆。

　　相关词，杰作小车的细分市场容量有限。Smart但愿通过推行车型品类丰富进度，扫尾更高范畴销量增长。2023年至2024年，Smart先后推出紧凑型SUV精灵3号和中型SUV精灵5号，参加到合座容量更大的主流新动力市场。

　　但从门店结尾的反馈来看，“作念大”的尝试并未被市场买单。界面新闻拜谒时镇定到，与飞奔分享的门店内只摆放了精灵1号和精灵5号。独处展厅门店自然有精灵3号，但被放在最里面位置。在销量进展上，精灵3号和精灵5号远不足精灵1号。据第三方平台数据，2025年精灵3号零卖量为4451辆，精灵5号为5512辆，品牌全年销量占比均不跳跃20%。

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　　Smart在高端小车市场也曾领有的品牌专有性和用户心智正在被稀释。中国汽车畅达协会巨匠委员会巨匠委员李颜伟罗致界面新闻采访以为，原来关心Smart的挥霍者，并不会贼胆心虚地购买更大尺寸车型，而中型SUV的主流购车东说念主群也很少将Smart纳入中枢备选。

　　另一方面，Smart手脚一个从燃油车期间转型而来的品牌，其新动力车型的技巧底座来自祥瑞精深架构，并不具备技巧层面的专有卖点。手脚一家中外搭伙企业，Smart对中国市场挥霍者需求的反应速率和厚实深度，也很难与原生于中国市场的原土品牌并列。

　　精灵3号摆放在里面位置。图片拍摄/刘舒雨

　　事实上，杰作小车并非莫得作念好的可能。2025年4月上市的蔚来子品牌萤火虫，正值提供了一个对照样本。昨年该品牌累计托付新车3.94万辆，12月单月托付达到7084辆。蔚来独创东说念主李斌公开暗示，萤火虫首个齐全托付月的销量如故跳跃同时纯电MINI和Smart的销量之和。

　　萤火虫大约飞速起量，中枢是领有比Smart更强的性价比上风。其首款车型起售价为11.98万元，选择BaaS电板租用决策后价钱进一步镌汰，比Smart精灵1号的初学价低了3.51万元。但在产物力上，萤火虫的安全性和智能化认同进度相对更高。

　　另一方面，蔚来高端体系的信任背书，萤火虫与蔚来分享充电补能采集、销售渠说念和售后服务。界面新闻此前报说念，萤火虫首批袖珍用户，52%来自蔚来汽车里面升沉，对品牌有自然的信任基础。

　　濒临抓续下滑的销量和愈发历害的竞争，Smart正试图作念出调遣。据悉，2026年将是Smart的“产物大年”。本年Smart计算推出两款新车型：精灵6号和精灵2号。

　　其中，精灵6号是首款豪华掀背轿车，已出现时工信部陈说目次上。而更受关心的精灵2号，则是一款接续经典fortwo缠绵的双门双座纯电城市车，瞻望将于2026年第四季度大家首发。

　　Smart品牌大家公司CMO张明霞公开暗示，精灵2号和精灵6号的推出是为了让品牌在主流市场布局与个性化抒发之间找到更好的均衡。在Smart里面的构念念中，精灵2号不仅是一款产物，更承载着再行唤起挥霍者对Smart品牌记挂的职责。

　　“不错用最具辨识度的双座小车吸援用户进店、再行关心Smart，再迷惑他们体验精灵1号、3号、5号等车型。”

　　但这条路能否走通，仍是未知数。2026年新动力汽车购置税从免征调遣为减半征收，市场竞争进一步加重。中汽协数据高慢，1月新动力汽车销量64.3万辆，同比下降18.9%，开年即遇冷。

　　在这么的市场环境下，Smart设定的8万辆里面年销量主义，对一个上一年仅卖出3万余辆的品牌而言，挑战不小。

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职守剪辑：刘万里 SF014